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    汽车模具的离子渗氮新技术

    日期:2013-12-16 16:13
      通过离子渗氮技术在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层,可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下,充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形与热磨损的...

    汽车模具的离子渗氮新技术
      1999年,卢森堡Ib.Georges J发明了活性屏离子渗氮技术。其原理是将高压电源的负极接在真空室内金属屏上,被处理的工件置于金属屏内,当金属屏接通高压电源后,低压反应室内的气体被电离,在电场的作用下,被激活的气体离子轰击金属屏使金属屏升温;同时,在离子轰击下不断有铁或铁的氮化物微粒被溅射出来,以微粒的形式沉积到工件表面,微粒中的氮向工件内部扩散,达到渗氮的目的 。
      在活性屏离子渗氮过程中,金属屏同时起到两个作用:一是通过辐射将工件加热到渗氮处理所需的温度;二是向工件表面提供铁或铁的氮化物微粒。活性屏离子渗氮新技术的特点是:在渗氮过程中,工件处于悬浮状态,离子轰击金属屏而不是工件本身。
      与常规离子渗氮相比,该技术可以处理不同形状的工件,并能消除边缘效应以及空心阴极效应,还能方便地测量工件的温度等。
      通过离子渗氮技术在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性高的耐疲劳渗氮层,可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下,充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形与热磨损的能力,从而使模具寿命大为延长。

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